きたねぇ……

ttp://www.tokyometro.jp/fukutoshin_sta/

ついに、6/14に開業するメトロ副都心線のダイヤが発表された。

リリースを見た限りではきれいな30分サイクルになるだろうな、と妄想 考えてましたけど、公式サイトの時刻表を見たら幻滅。なんだこの1時間サイクルは…… ('A`)



とりあえず、A線（和光市・小竹向原→渋谷）の時刻表をExcelで作ってみたけど、見た感じきれいなのは東新宿〜渋谷くらいなもので、他の区間は列車間隔が偏ってるなど、どこからダメだしすればいいのかと……。

それでも、やっぱり一般人にはわからない裏があるでしょうし、暫定ダイヤと解釈すれば、やむを得ないのかなぁと。今後は東横線直通や西武石神井公園の立体化もあるので、今後どう改善されるのかといった感じ。

※この記事は、東京地下鉄の公式サイトに記載された情報を元に個人が作成・考察したものです。

新地から玉川を望む

数日前から目黒線用の3000が留置線不足のために二子新地に疎開回送されており、貴重な機会なので大学帰りに撮影……。


Ｗ急行。

続きを読む

停止位置修正

20日から新百合での多摩線6両列車の停止位置が2両分新宿寄りに移動したみたいです。

以前の日記で新百合にエスカレーターができてから停止位置はどうにかすべきだろ……みたいなことを書いたけど、いつの間にか実行されていたようで。

ただ、ポスター見た限りじゃ、新しい停止位置が小田原寄にある待合室にかかってないんですよね。普段は新宿寄りしか使わんし、新百合始発の列車が待合室代わりになることも多いから、別にいいか。

東急撮影

コメントを書く余裕はないので今回は写真だけで（爆）。

東名ダブルインパクト

■ 副都心線関連
ついに副都心線と関連路線のダイヤが発表。

地下鉄線内の優等列車は急行以外にも通勤急行や準急を設定。停車駅をまとめるとこうなる。
急行：和光市、小竹向原、池袋、新宿三丁目、渋谷
通急：和光市〜小竹向原間各駅、池袋、新宿三丁目、渋谷
準急：和光市、小竹向原、池袋〜新木場間各駅

通急の設定はありそうな気はしていたが、準急が千川と要町を通過することは予想外だった。種別が西武や東武と合わせるわけではないので、駅での停車駅案内はしっかりやってほしいところ。

そして意味がわからないのが東上線。TJライナーの設定は置いといて、日中の急行毎時1本増発というのがよくわからない。地下鉄自体は15分サイクルになるっぽいのだが、どうやって毎時1本増やすのやら……。

副都心線とは関係ないが、西武の「拝島快速」も気になった。多摩急行をパクったとしか思えない安直な名前には萎えた。JR西日本の直通快速もそうだが、どうも変な名前の種別が最近増えてるような気がするんだが……。

■ 名鉄
スタンプラリー関連で情報をチェックするようになったが、早くも2008年度の設備投資情報が出た。

1600系の一部特別車化編成は、2200と同じ塗装にするとのことで、パノラマスーパーの塗装でなくなるのは正直残念。

そして、瀬戸線に液晶つきの新型車両4000系1本が投入。前にも書いたが、停車駅の案内不足には不満があったので、液晶導入でこれが改善されていくことに期待したいところ。

ところで、名鉄の番号の振り方なんだが、2*00→3**0→5000ときたあとに逆戻りして4000となるから不思議に感じてしまう。よくよく考えたら5000は足回りの再利用車だし、3*00番台も空きがないから、結局苦渋の策なのかなと勝手に結論を出してみた。

ゆとり＠品川

月恒例の浜松町詣に行ってきた。書くことといえば、リオルのショッパーがきちんと手に入ったことと、地下通路やってる人いねぇｗ ってことだけ。

浜松町から京浜東北線で品川へ移動。ジョイフルトレインの「ゆとり」が終わりを迎えてさよなら運転ラッシュだという話は聞いていたが、この日に品川〜熱海間の運転があること耳にし、せっかくの機会だということで撮影に加わった。

昼飯を済ませ、ホームに降りたところでちょうど列車が入ってきた。入線ホームの東京方はすごい人だかり。発車まで数十分はあったため、ＨＭとか諸々を撮影し、お見送り。撮影する機会があってよかったと思う次第。

……え、名鉄？ 行きたかったけど、どうみても無理です、本当にありがとうございました orz

ゆく急行くる急行

■ さようなら湯本急行
風祭のホーム延伸工事が4両分だけであったことや、前々から噂が流れていたとはいえ、正直この現実を受け止めたくないのが本音。今みたいに新宿寄りの4両によって数本ぐらいは残るかと思ったけど、一気になくなっちゃうんだもん。風祭のホームの都合であるとはいえ、将来は6両分まで延ばして復活させてほしいくらい。
普段使う分には今回の改正自体、何の影響もなさそうですけど。いろんな都合があるとはいえ、今回の分離がある改正は趣味的には面白くないです。

■ こんにちは大井町急行
平日朝は毎時5本、昼間〜夕方や土休日は毎時4本の運転。まあ、妥当だと思うし、そんなもんかなと。あと気になるのは各停も含めた他線との接続体系。現段階で悪いことをあえて挙げるとすれば、1時間で1回転の撮影に都合がいい運用体制が崩れるだけか。どちらにしろ運転開始が楽しみなのはいうまでもない。

■ 連絡定期
12日のJRを皮切りに、都営、東急とかからも発表があったものの、小田急をはじめとする一部会社の公式サイトにはそういった類の告知が見当たらず。困ったものだ。
東急は係員or客セにおたずねくださいということで、しかたなく電話。向こうから、普段使っている区間は3月からOKという返事だったので一安心。

残雪 その２

昨日の雪は止んでいたが、線路上にまだ残っているため、地元のポイントへ。時間や場所から雪は結構残っていた。到着早々、60051Fの試運転が通過する。

続きを読む

撮影ダイジェスト(2/6,7,9)

雪あり、ネタありで数日分の撮影記録をやっつけのダイジェスト版で。

■ 2月6日

昼を食った後に何気なく窓の外を見たところ、雪が降り出してきたため、2日前のリベンジも兼ねて大井町線へ。尾山台で雪中の進入、停車中の編成、後追いに成功。帰りに南武線内のEF65試運転時刻に当たったため、EF65試運転もついでにゲット。

■ 2月7日

4日のＭさんとの会話から、雪中の201や209に興味が湧き、勢いで中央線の阿佐ヶ谷で201を撮影（既に雪はなかったが）。その後東急6000の甲種があったことを思い出し、適当にウロウロしつつ、立川で初めて6000と対面する。追加された上部の側面帯、5000に合わせてラインカラーのオレンジにしたほうがよかったのではないかと思った次第……。

■ 2月9日

この日は前々から発表されていた7004Fによる「ハローキティ号」の運転日。場所はどうするか迷ったが、このあとポケセンへ早めに行きたい兼ね合いもあり、結局地元。先客は2名でそれなりの雰囲気だったが、通過直前に新百合から同業者が多数流れ込んでくる。直後の多摩急行で、ポケセンへ。
午後からは雪の予報が出ていたものの、電気鼠付の黄色い袋の呪いの所為なのか（爆）、帰路でチョコチョコ降りたものの成果はえのすい臨時の時刻がようやくわかったことだけ。地元で区準を降りて改札を抜けると、いつの間にか雪が降り出しており、既に積もりかけている……タイミングが中途半端すぎて本当に参った orz

残雪

昨日、雪のチャンスの願いが通じたのか、関東に大雪。しかし、動いているか様子見の状態で待機してたところが大失敗。気づいたときには特急の運転はストップし、午後に新百合周辺でカメラを構えてみてもいいものは撮れず、帰り道は欝状態だった。

そんなこんなで、今日は大井町線で8001Fが動いている情報を入手、ATC化によって8000が撤退するのも時間の問題である。

続きを読む

1/23：白い瞬間

1週間遅れだが、降雪があった23日の撮影記録。この時期、

・MSEの多摩線内試運転
・南武線でEF65-1001が試運転
・東急8000やLSE旧塗装と雪の貴重な絡み

とネタが豊富だったこともあり、寒い寒いと思いつつも重装備で家を出発。トップの写真は地元で打った4053Fの多摩急行綾瀬行き。顔に支柱用の線らしきものがかかって失敗したうえ、傘を持ちながらカメラを構えるのがつらいため、移動開始。


続きを読む

ＭＳＥ＠新百合

今回は携帯での写真数点のみで。

冬の東急はネタラッシュ！

ここ最近の車両や工事ネタを諸々と。

■ 大井町6000
池多摩用7000に続き、長津田入りした大井町用の6000であるが、ネット上の写真を見た限りではもの凄い違和感……。

7000の丸型の先頭形状がメトロの06,07と雰囲気がなんとなく似ている気がするたが、6000の斜め切りのスタイルは見慣れないせいか、通勤車らしくないというのか。7000も含めて赤帯がないのもあるし、好き嫌いが分かれるような車両に感じますね。

■ 東横8000
東横用8000の2本は朝ラッシュ専用の運用に就いているが、月曜日にＨＭがついたという話を聞き、大学の1限がない某日に撮影。大したものは撮れなかったけど(^^;)

そんな中、1月の成人の日前日にさよなら運転第2弾実施の知らせ。撮りに行きたいとはいえ、翌日には成人式と中学の同窓会、さらにその翌日に課題の締切が迫っていることを考えると行くのは厳しい予感が……。

■ 工事状況
ここ最近だと上野毛の新駅舎、高津の上り線切り替えと工事についてもネタがたくさん。

上以外に気になったのは梶が谷の状況で、上り本線と留置線のポイントが設置されたということで久々に行ってみた。

カーブしている本線のさらに内側へ向けて留置線が分岐しているため、ものすごい急であるのが第一印象。上り急行の通過時にはガタンガタンいってるし。入出庫で本線を塞ぐ時間が長くなりそう。
ちなみに、留置線は軌道のほとんどは敷かれているようなので、前と比べ完成時の状況が想像できますな。

2008年春の大きな動き

■ パスネット終了
PASMO導入から実質1年経過での終了は正直早すぎ。

磁気定期や金券屋のバラ売り回数券を未だに使っている身としては改札機や精算機のシステムを改良してPASMOと磁気定期や回数券との併用ができてからにしてほしい次第。そろそろ小田急〜ＪＲの定期はPASMOに切り替えてもいい時期だろうとは思っているが……。連絡定期の範囲も拡がるようだが、はてさて。

■ ＭＳＥ
午前中の上りは送りこみの関係があるとはいえ、なんとも微妙な時間帯……。

気になっていた列車番号の元となる号数だが、結局既存の列車と合わせるみたいで、列車の種類によって番号がバラバラ。しかし、これを元にして小田急線内の列車番号を推定すると、新宿発着との被りが出るから列車番号の大幅改訂もあるだろうと。

そして地下鉄線内の列車番号はどうするのかは相変わらず気になるところ。

■ 東上ライナー
ttp://www.tobuland.com/tojo-naming/

公募とかいってたのに、選択肢が3つってそりゃないだろ……。これじゃ公募というより、ただの投票なのではないかと（爆）。

沿線外とはいえ、将来性も考慮すると勘弁してほしい名前がひとつあるので、期限までに一票入れておくつもりではいますが。

北綾瀬

綾瀬検車区まで行ってきた。見学と撮影会イベントのハガキ自体ははずれたが、2chで当選者の余った枠に入れてくれるという話があったのを聞きつけ、綾瀬のホームへ。ちなみに後日のテレ朝の報道だと応募倍率は1.5倍ということ。

とはいったものの、時間から30分以上経過しても音沙汰はなく、このまま引き下がる気にもなれないため、そのまま北綾瀬支線に乗車。そのまま改札を抜け、検車区入口をスルーし歩道橋へ。

落下物防止のために金網が高めに張られて撮影には難儀しましたよ。運賃も高くついたし。それでもなんとか洗車体験用の緑5000と（デジズームで無理矢理）復元3000を撮れたんで、それなりに来た甲斐はあったのかなと。

で、帰宅後に2chを見たら、結局ハガキなしでも入れたという事実が発覚。ダメ元でも突入できず、入口をスルーしたことが情けない orz

敗者の戯言として書くと、どうも締切前でもハガキを出す人が遅かった人は問答無用ではずれにしちゃったという噂が……。遅いから悪いという反論も返ってきそうだが、それが本当なら苦情を入れたいのが本音。ハガキを出したのは締切2日前の土曜だったため、今となっては必着期限に間に合わなかったと諦めるしかないわけで……。

それでも、入れる人とそうでない人で差がつく地点で、事前応募制は不公平だと思うんですよね。全員入れるようにしつつ、ハガキ当選者は優先入場が可能が理想なのかな。

撮りたかった有楽町07がなかったのは不幸中の幸い(?)なんでしょうか。